Här ligger Lixa nu och hon skall sjösättas den 25 april klockan 10:15

29 sept.
Här låg vi
Klockan var 14:15 och Hans, Ingemar och Ingemar lade ut och satte kurs mot Anholt. Det var mycket blåsigt och ganska grov sjö. Det hela gick bra. Det blåste 12-14 m/sek under dagen och det kom ett par rejäla regnskurar. Nordlund var lite sjösjuk under ett par timmar, men rättade till sig.

30 sept
01:00 anlände vi till Anholt. Då tog vi och värmde några Bullens Pilsnerkorv och gick ganska omgående till kojs.
Efter att ha sovit ut och funderade vi på vart vi skulle gå. Söderut mot Kiel var det tänkt, men väderprognoserna talade inte för det, så vi bestämde oss för att gå till Ålborg. Lite tillbaka, men om vi gick vidare till Thyborön, så kunde Jeanneth, Henrik och Stefan ansluta där på tisdag förmiddag.
Vi seglade alltså upp mot Ålborg bukt. Det blev fin segling, 6-11 m/sek. På kvällen vred vinden mot väster och vi fick kryssa. När vi nådde mynningen på Limfjorden startade vi motorn och tuffade in till Ålborg. Det låter som en lätt uppgift med sjökort, plotter, GPS och allt vad det heter, men när man står endast en meter över havet och ser alla dessa ljus framför sig är det inte lätt att veta hur man skall gå. Ett tag tog vi miste på några ljus, men upptäckte detta i tid. Strax efter 23 försökte vi få danskarna att öppna bron för oss. De slutar tydligen tidigt här, så det gick inte. 23:30 lade vi till och lagade middag. Innan vi somnade diskuterade vi den globala uppvärmningen. (Som vi inte sett till dessa dagar).

1 okt
06:00 gick vi upp för att gå till Thyborön. Nu var brovakten på plats och vi kunde lämna Ålborg. Klockan 9 kunde vi äta frukost, en åt gången. Det behövdes nämligen uppmärksam navigering i Limfjorden. Det var väldigt smalt på sina ställen. Och även om det var ordentligt utmärkt så var det svårt att se hur de gröna och röda prickarna stod i förhållande till varandra.
Hela dagen gick vi för motor i stort sett rakt emot den kraftiga vinden. Det blåste 10-13 m/sek under hela dagen. Stampig sjö och en hel del skvätt. Vid 20-tiden anlände vi till Thyborön. Här låg vi bra och lugnt.

2 okt
Redan på morgonen sken solen och vi duschade,
det är lika härligt varje gång.
Under förmiddagen bunkrade vi diesel, vatten och mat.
Vi städade och fixade med båten.

Jeanneth, Ingemar, Henrik, Stefan och Hans lägger upp rutten
från Thyborön till Den Helder

När Henrik, Jeanneth och Stefan kom
lagade vi lunch, spagetti och köttfärssås.
Klockan 18 lämnade vi Thyborön. Vi satte kurs mot Holland och beräknade att överfarten skulle ta cirka 2 dygn.
Tyvärr blåste det endast 2 m/sek så vi satte på motorn. Hans och jag, tog första vakten. Efter tre timmar lämnade vi över till Stefan och Ingemar F. Tre timmar senare var det Jenneth och Henriks tur. Vi brukar rulla på i tretimmarsvakter för då hamnar inte samma vaktlag alltid på samma timmar på dygnet.
Hela natten blev det motorgång. En lugn natt med halvmåne, stjärnor, satelliter. Stefan pekade ut Polstjärnan för de av oss som glömt av hur man hittar den. Den är bra att känna till eftersom den alltid står rakt i norr.

3 okt
Morgonen fortsatte med motorgång fram till klockan 10. Då kom det vind och vi satte segel. Jeanneth stod i sittbrunnen och seglade samtidigt som hon lyssnade på Enya. Solen sken och det var mycket härligt, vi gjorde över 6 knop. Vi gick lite västligare kurs än vad målet sade. Det var för att vi räknade med att vinden skulle vrida till sydväst. Då skulle vi kunna slå och gå rakare mot målet. Fast vi hade ju inte ännu bestämt vart vi var på väg. Det kunde bli Terschelling, Den Helder eller något annat.

4 okt
Klockan 09:30 lade vi till i Den Helder, Holland. Seglingen hit har gick mycket bra. En del motorgång på nätterna, men härlig segling i övrigt. I går åt vi hemlagad Sjörövarfisk till middag.
Vi var iland i 9 timmar. Vi duschade, handlade, var på marinmuseum och åt lunch.

Kapten kollar instrumenten, på ubåten i Den Helder

Sedan var det dags att gå vidare, antagligen till Calais. Vi räknade med att det skulle ta 28 - 34 timmar.
Vädret var fint och vinden kom från ganska bra håll, prognosen sade
8-10 m/s. Stefan och Ingemar F. tog första vakten. Därefter blev det tre timmar för Henrik och Jeanneth. Och sedan Apler/Nordlund som styrde vidare. Det är rätt fascinerande när vi rullar på i dessa vakter och sover ibland på dagen och ibland på natten. Ibland äter vi tillsammans och ibland varje vakt för sig. Vi har planerat att ta den hemlagade lasagnen i morgon.
Som vanligt var stämningen god och humöret på topp.
En säkring till bogpropellern gick sönder, så Henrik fick krypa ner i den förliga stuven ihop med fendrar och annat. Efter ett tag har Henrik bytt ut den. Jeanneth läste om tidvatten i Reeds Nautical Almanac. Kapten styrde, Hans rökade, Stefan hjälpte Henrik och jag uppdaterade hemsidan, innan jag var tvungen att stänga av datorn och se om jag kunde göra lite nytta.

5 okt
Vi seglade hela natten i god vind. Det var mycket att se på under hela tiden. Många ljus, många vindkraftverk, många båtar, många stjärnor. Och vi kunde peka ut Polstjärnan. Frampå förmiddagen kom värmen. Vi kunde sitta i bara T-shirts. Sedan framåt klockan 14, stävade vi för motor mot Calais. Lasagnen togs fram och värmdes. Man blir hungrig ganska ofta, vad det nu beror på.
Efter 27 timmars segling nådde vi Calais, där var det inte lätt att komma in i hamnen. Färjor, andra fartyg och framförallt ett rött stoppljus hindrade oss under en bra stund. Men sedan kunde vi gå in och lägga oss vid en boj. Vi pumpade upp gummibåten, det tar lite på krafterna, och rodde in till kaj. Efter att ha promenerat runt lite, käkade vi lite halvbra mat. Sedan tog vi oss ut till båten. Vi hade tänkt gå vidare till Dover, men efter mycket räknande på tidvattnet, bestämde vi oss för att ligga kvar över natten och gå till morgonen.

6 okt
Vid ahlv 8 vaknade till ännu en vacker dag. Vi åt frukost och hade det lite lugnt.
Klockan 09 lämnade vi Calais och seglade i god vind och lite krabb sjö vidare mot sydväst. Efter 3½ timme lade vi till i Dover. Vi gick iland och tittade lite, handlade lite och åt Fish and chips.
På kvällen återvände vi till Lixa och kokade lite kaffe. Klockan 22 lämnade vi Dover.

7 okt
Vi seglade i 9 timmar och 07:30 kom vi till Brighton.
Under dagen promenerade vi omkring i Brighton. Det var en MC-träff i staden. Cirka 5 000 motorcyklar av olika slag.
Henrik och Ingemar plockade isär autopiloten eftersom den gnällt lite. De hittade inget fel, men gick igenom den ordentligt. De fick ihop den lagom innan Henrik skulle iväg.
På kvällen lämnade Jeanneth och Henrik oss för att åka hem. Lite senare, 21:00 fortsatta vi andra vår segling till Poole.

8 okt
Efter 12 timmars motorgång, klockan 09, lade vi till i Poole. Stefan packade och tog tåget till London. Han skulle på något möte för jobbet. Vi som var kvar åt frukost och handlade lite innan vi gick vidare till Dartmouth.
Vi promenerade runt i Poole och tittade på lite av varje, inget särskilt spännande. Men för mig var det roligt att komma tillbaka till Poole, jag jobbade här för 40 år sedan. Jag kände igen en del, men det mesta var förändrat.
Klockan 17 lämnade vi Poole och stävade mot Dartmouth.
Solen sken, men vinden var svag.
Den svaga vinden stod sig tyvärr hela natten, och vi hade rejäl motström: Fart genom vatten var 7,2 knop och fart över grund var endast 2,8 vid ett par tillfällen.

9 okt
Så småningom såg vi mynningen till River Dart och svängde in där. Det var mörkt och ganska trångt. Men med gemensamma insatser tog vi oss upp en bit för floden och hittade Dartmouth Marina. Vi lade till klockan 06:00 och gick direkt till kojs. 09:30 blev vi väckta och fick flytta båten. Sedan åt vi frukost och skulle åka upp till varvet och se hur det såg ut där.
Men det var för krångligt att ta sig till varvet, så vi började förberedelserna för upptagning. Under dagen tog vi ner seglen, bytte olja på motorn, fyllde glykol, tog ner biminin, tog hand om diverse tampar och del annat.
Klockan 24:30 fick vi äntligen lagt oss för att sova några timmar.

10 okt
07:45 anlände vi till Dartside Quay. Under en kvart gjorde Ingemar i ordning motor m.m. för vinterförvaring. 08:00 var vi och killarna på varvet klara för att lyfta Lixa.

Här står nu Lixa på marinan Dartside Quay

08:15 var Lixa på land. Nu fortsatte ihopplockandet inför vintern. Under dagen träffade vi Rob. Han har sin katamaran liggande alldeles jämte oss. När jag berättat att jag skulle ta mig till Paignton för att köpa tågbiljetter erbjöd han sig att köra mig. Det var över 5 km dit, så jag tackade ja till detta. När vi kom dit och jag bad att få biljetter till London Stanstedt sade försäljaren att det skulle kosta 1.400 kr var. VA! sade jag och blev alldeles stel. Har du inget billigare? Nej, det är fullbokat på de billigare platserna. Men då hojtade Rob till och bad kassören titta på andra alternativ. Han hittade då ett tåg som skulle gå 01:01 ifrån Newton Abbot, var det nu låg. Det visade sig att det låg cirka 20 kilometer från marinan. Hur skulle vi kunna ta oss dit tänkte jag när Rob erbjöd sig att köra oss dit. Men det är ju mitt inatten, kontrade jag. Det gör inget, sade Rob. Förresten, om ni hinner kan ni komma hem till mig och duscha och dricka kaffe också, kom det från Rob. Jag tackade för erbjudandet, men tyvärr skulle vi inte hinna.

11 okt

Hans och Rob på stationen i Newton Abbot, 00:30

00:00 blir vi hämtade av Rob, som kör oss till stationen i Newton Abbot, cirka 6 kilometer från Marinan. Utan Robs hjälp hade det blivit svårt att ta sig dit. Därifrån åkte vi tåg till London Paddington, bytte till tunnelbana för att ta oss till Tottenham Hall. Där var det åter dags för ett tåg, nu till Stansted. Vi kom till flygplatsen strax före klockan 8. Planet gick 12:10.
Klockan 15, svensk tid, landade vi på Säve. Lite trötta men väldigt nöjda.
Nu ser vi fram emot vårseglingen.

25 april 2008
Lixa skall sjösättas.