|
28
april
Vi hade beräknat att komma iväg denna dag, men vi hade
lite otur. Värmaren fungerade inte. Trots att den just kom
från service och översyn.
29
april
Äntligen kom vi iväg. En mekaniker kom till oss i Lixa
på eftermiddagen ute på Öckerö. Vi hade flyttat
oss dit då vi fått nys på honom via mobil. Han
kopplade in sig på värmaren och kunde nollställa
den och därefter fungerade den fint. Vid 9-tiden på kvällen
kom vi iväg. Anders och Ingemar N tog första vakten och
styrde västerut, rakt in i mörkret.
30
april
Bengt och Henrik nordväst om Danmark
Det
blåste rätt bra under hela dygnet. I början var
vindriktningen vänlig mot oss, men allteftersom vred den emot.
Det gungade bra i sjön och i magen. Vi gjorde våra vaktpass
och dök sedan ner i våra kojer. Jag tror att alla var
ganska trötta redan när vi kom iväg. Att vädret
blev ganska tufft gjorde ju inte saken lättare. Det blev mycket
sömn mellan vakterna.
1
maj
Även under måndagen blåste det rejält, 18
- 20 meter per sekund. Kryssandet gjorde att vi tog oss sakta närmare
målet. Vad jag kommer ihåg så åt jag bara
en tallrik Yoggi, en smörgås och en banan under dessa
två första dygn. Jag skulle gärna beskriva dessa
två första dagar lite mer, men jag kommer inte riktigt
ihåg vad som hände. Vi gick våra vakter och sedan
sov vi. 
Anders seglar söderut väster om Danmark
Jag
vet att vi under måndagen hade lite funderingar på om
vi läckte eller inte. Det fanns lite vatten i båten.
Karl-Johan och Ingemar F höll under Anders och min vakt på
att leta. De kämpade på och letade både här
och där, men hittade inget allvarligt.
2
maj
På tisdag morgon när Anders och Ingemar N vaknade hade
vädret lugnat sig. Det kändes konstigt att det helt plötsligt
var lugnt ombord. Solen sken och havet var stilla. Nackdelen var
att vi tidvis fick gå för motor.
Det var inte bara vi som var trötta, före klockan 6 på
morgonen kom en utmattad duva och landade på Lixa. Hon satt
där sedan i nästan 6 timmar innan hon försvann ut
över Nordsjön igen. Det blev mycket motorgång denna
dag. Vi återhämtade oss och på kvällen när
vi närmade oss Terschelling kände vi oss i bra form.
Norr om Terschelling var det gått om båtar ute och bland
annat fiskade de. Vi fick träna på lanternor. Ingemar
F lärde ut några användbara ramsor. "true virgins
make dull company" är ett sätt att komma ihåg
hur man räknar från sann kurs via magnetisk till kompasskurs.
"green over white, trawling tonight" säger att grön
över vit lanterna är en trålare. "white ove
red, pilot ahead" visar på lots m.m.
Infarten till Terschelling var lite speciell. Det gick inte att
segla raka vägen in. Vi fick inte bara göra en omväg
in. Farleden var upplyst av ett stort antal röda och gröna
lysbojar, men i den kringeliga-krokiga vägen in var det ibland
mycket svårt att se vilken som var närmast. Vi fick ett
par gånger sakta in rejält för att se efter ordentligt.
Vi ville ju inte fastna i deilla beryktade sandbankarna, som inte
syns. Man ser bara hav överallt, men precis intill farleden
är det bara någon decimeter djupt. Det hela gick i alla
fall bra och vi nådde hamnen sent på natten.
Efter en promenad i den ödsliga byn kojade vi in och sov gått
i hamn för första gången på tre dygn.
3
maj
Vi hade under gång mot Holland upptäckt att mina seglarkläder
inte höll vätan ute. Så jag tog mig därför
till en butik med båttillbehör och köpte en burk
impregneringsmedel. Jag kunde spraya kläderna och det hjälpte.
Vi åt frukost och tog det lite lugnt i Terschelling, men när
vi läste Reeds Nautical Almanac såg vi att vi var tvungna
att dra iväg ganska omgående för att klara tidvattnet
utanför Harlingen. Vi gick gick för motor och klarade
djupet med nöd och näppe. I kortet står det att
farleden är 1,6 meter djup. Lixa sticker 2 meter, men vi hade
fortfarande lite högvatten kvar, så det gick bra. Vi
har lodade manuellt för att jämföra med båtens
ekolod och kom fram till att vi hade marginalerna på vår
sida. Vi tog det lugnt och gled sakta fram igenom den svåraste
passagen. Efter ett par timmar kom vi till slussen i Kornwerderzand.
Vi ringde upp slussvakten och fick besked om att vi kunde slussa
omgående. På många platser är det nu lättare
att ringa upp med mobilen än att ropa upp på VHF:en.
Slussningen var lätt och sedan var vi inne i Ijselmeer.
Slussarna i fågelperspektiv
Ijsselmeer är den insjö i Nederländerna som uppstod
genom uppförandet av en dammbyggnad i Zuiderzee, en vik av
Nordsjön.
Vinden var obefintlig och vi gick för motor ner mot Amsterdam.
Vi hade härligt väder och hela gänget satt i sittbrunnen
och åt middag som Stefan och Karl-Johan hade lagat. Korv Stroganoff
och ris, om jag minns rätt. Det var en underbar kväll
med fin solnedgång, men Karl-Johan hade lite besvär med
de tusentals små myggor som översvämmade sittbrunnen
under kvällen.
Vi hade tänkt gå till Amsterdam, men det var längre
än vi räknat med. Dessutom skulle vi slussa, men vi kom
försent till slussarna. Vi övernattade i Einkhuizen. en
trevlig liten stad. Vi hittade en gästhamn och fick en fin
plats vid en lång brygga.
Vi bestämde oss för att gå iland och tiita lite.
Det var däremot inte så lätt att hitta ut ur det
inhängnade hamnområdet.
Några av oss gick runt och letade efter en grind. Vi hittade
den till slut, men den var låst och vi behövde dörrkoden.
Vi gick tillbaka till hamnkontoret och hittade så småningom
koden. Karl-Johan och Stefan hade gjort det lätt för sig
och paddlat över med gummijollen. Vi promenerade omkring ett
tag och stannade till och tog en öl eller Irish Coffe. På
tillbakavägen var vi alla glada för gummijollen.
4
maj
Vi gick upp tidigt för att slussa vidare. Men när vi kom
till slussen var det inge där. Vi gick runt och letade. Till
slut hittade vi en skylt med ett telefonnummer. Vi ringde och slussvakten
svarade. Han sade att de sett oss och att vi gått till fel
sluss. Vi fick anvisningar och gick en bit österut där
vi hittade en naviduct.
Vifick fin hjälp och gled sakta men säkert över den
stora motorvägen.
Därefter gick vi för motor till Amsterdam. Vi hade i förväg
letat upp en gästhamn mitt i centrum. På andra sidan
kanalen från centralstation ligger Sixhaven. En pärla
på rätt ställe.
Under dagen tog vi oss till en båttillbehörsbutik för
att fixa lite saker. Vi promenerade också runt på Damrak,
besökte Rembrandts hus (det är nu 400 år sedan han
föddes), åt middag på en trevlig restaurang, råkade
oförhappandes hamna i "Red Light District" m.m. Karl-Johan
testade också gummibåten i kanalen, men polisen stoppade
hans vilda framfart.
Efter 6 dygn pa havet, 144 timmar, har vi seglat over 700 distansminuter
och bara varit iland i 29 timmar.
5
maj
Tidig morgon, 05:00, tog Ingemar, Henrik och Bengt första vakten
på väg ut till Ijmuiden. Väl ute i Nordsjön
igen seglade vi hela dagen söderut och passerade bland annat
den livligt trafikerade in- och utfarten till Rotterdam, Europas
största hamn.
Vi anlöpte Seebrügge sent på kvällen. Det var
fascinerande att se alla de stora containerfartygen i mörkret.
Trots att de alla för sina lanternor på rätt sätt
är det svårt att förstå deras storlek, fart
och kurs. Allt gick i alla fall bra. Men vid ett tillfälle
strax utanför hamnen kom en polisbåt och lyste på
oss. Vi gick in i den stora hamnen och letade upp en gästhamn.
Precis efter tilläggning kom poliserna igen, de ville se våra
papper. Vi fick visa Lixas papper och en besättningslista.
Även detta avlöpte väl och vi tog en promenad. På
kajen en bit utanför gästhamnen hittade vi en bar och
där smakade vi på den belgiska ölen (man måste
ju vara lite artig ibland).
Ni kanske undrar hur det går när man stoppar in ett antal
olika personer i en liten yta. Personer som i vissa fall inte ens
känner varandra. Jo, det går mycket bra. Vi är ett
gäng på sju som kommer mycket bra överens. Inga
svåra situationer har uppstått. Alla hjälper till
och stämningen är mycket god.
6
maj
Under de gångna dagarna har vi ätit en hel del. Det var
svårt att handla i Amsterdam, så nu behövde vi
verkligen fylla på förråden. Vi fick gå en
bit innan vi hittade en livsmedelsbutik, men där fanns det
gott om varor. Som vanligt när det är många som
handlar så köper vi mycket.
Efter bunkringen försökte vi åka tåg till
Brügge, men det var inte lätt. Det började bra med
första tåget, men när vi skulle byta så strulade
det till sig. Det gick inget tåg därifrån. Varför
listade vi aldrig ut, men vi tog en taxi istället.
I Brügge åt vi en gemensam lunch på torget och
sedan delade vi upp oss i olika grupper. Ingemar och Ingemar tog
en kanaltur genom Nordens
Venedig.
7 maj
8
maj
9
maj
10
maj
11
maj
12
maj
m
|
